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适度超前也有面向未来的考量。&#;,&#;,&#;李瀚明表示，最近几年，国内长途旅˙ϖ˙行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居•ᴗ•高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，ʚ ɞ排名全国第18ʚ ɞ位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4°꒰'ꀾ'꒱°502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际ᕱ ᕱ航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高,。,。,。的情况。
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反观乌鲁木齐，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗偏居西北一隅的位置，''''''为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木ʚɞღღ齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理ง ง位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，•ᴗ•这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造ᕱ ᕱ国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航ʕ•̫͡•ོʔ站楼面积高居国内前5。但西安咸阳ʚ ɞ机场去年旅客吞吐量排ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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